为提高各供应厂（chǎng）家的质（zhì）量（liàng）管（guǎn）理（lǐ）水平。近段（duàn）时间（jiān）以来，ISO／TS16949认证（zhèng）在国（guó）内风起云（yún）涌（yǒng）。7月1日，几大跨国汽车生产（chǎn）厂将（jiāng）执行新的认证标准，国内的汽（qì）车配（pèi）套（tào）生产厂家闻风而（ér）动，提早换（huàn）标成为一股新（xīn）潮流。 

新（xīn）认证标（biāo）准获（huò）汽车制（zhì）造商支持（chí） 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公（gōng）布的一项行业（yè）性质量体系规范，适用于整个汽车产业（yè）的（de）供应链（liàn），包括（kuò）整车厂、零配件厂商以（yǐ）及为（wéi）汽车行业提供产品的钢铁、玻璃和（hé）电（diàn）子产（chǎn）品的供应商等。这个标（biāo）准打破了行（háng）业内的国际性（xìng）贸易壁垒（lěi），将北（běi）美的QS－9000、德国的VDA6.1、法（fǎ）国的EAQF94、意大（dà）利的AVSQ94等汽车（chē）行业的（de）规范（fàn）整（zhěng）合（hé）起来，其要求也越来越严格（gé）。全球各大汽车公司对（duì）此（cǐ）标准均表示（shì）支持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用提到日程上。从2004年7月1日（rì）起，BMW、戴克、法国（guó）标致和雷诺公司将截（jié）止原认证标准，强（qiáng）制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特（tè）、通用也将于（yú）2006年12月14日（rì）采用此标准。届（jiè）时供（gòng）应厂（chǎng）商如没有得到ISO／TS16949的认（rèn）证，将意味（wèi）着失去向（xiàng）整（zhěng）车厂供（gòng）货（huò）的资格，对于（yú）那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则要向新版（bǎn）的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和（hé）韩（hán）国的汽车制造商都（dōu）表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将（jiāng）成为未来汽车业惟（wéi）一的质量管理标准。

　 零配件（jiàn）生产厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车（chē）生产厂家和零配件巨（jù）头纷（fēn）纷将制造基地和全球采购中心建立在（zài）中国，国内众（zhòng）多的汽车零配（pèi）件（jiàn）生产（chǎn）厂将挤入跨国公司的（de）全球采购（gòu）系（xì）统，越（yuè）来（lái）越多国内供应商（shāng）将被强制要求通（tōng）过ISO／TS16949认（rèn）证（zhèng），而（ér）我国（guó）的（de）汽（qì）车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越来越多的国（guó）内汽车厂（chǎng）家要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一（yī）定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品质量的同（tóng）时（shí），还要求供货的准时性（xìng）和严格控制（zhì）成本的（de）能力，这对国内的供（gòng）应商无疑是一个新的（de）挑战。但毫无疑（yí）问，它将导入新的管理理念，提（tí）

　 ISO／TS16949是进（jìn）入整车厂家采购体系的敲（qiāo）门砖和走（zǒu）向世（shì）界（jiè）的通行证，要想在竞争激烈的汽（qì）车（chē）行业（yè）中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容（róng）易取得客户信赖，此外，面（miàn）向多个汽车（chē）制（zhì）造商（shāng），供应商采用具有通（tōng）用性性质的汽车（chē）质量体系标准还（hái）可以避免了因重复认证造成（chéng）的（de）时间和经济上的浪（làng）费（fèi）。